430 Scuderia

430 Scuderia ile Ferrari, - Formula 1'de denenmiſ ve test edilmiſ - en sofistike teknolojileri sınıfının lideri performans deĿerleriyle birleſtiren normal yol otomobilleri üretmekteki ustalıĿını bir kez daha kanıtlamaktadır.

F430'a kıyasla 430 Scuderia'nın motoru 20 bg daha güçlü olup (8500 d/dk.'da 483 bg'ne kıyasla 503 bg), kuru aĿırlıĿı 100 kg (220 lb) azaltılmıſtır. 430 Scuderia üzerinde gerçekleſtirilen tüm bu çalıſmalar otomobilin, Ferrari'nin V8 berlinettalarında bir kilometre taſı teſkil etmesini saĿlayacak performansı sunmasını garantilemektedir. 0'dan 100 km'ye 3,6 saniyede eriſebiliyor olmasıyla, 320 km/s'lik (198 m/s) azami hızıyla ve daha da önemlisi, Fiorano pistinde Enzo'nunkiyle aynı olarak 1 dk 25 sn'lik zamanlamasıyla 430 Scuderia, aslına bakarsanız Enzo Ferrari ile bir tutulabilir.

Otomobilin aerodinamik yapısında titizlikle saĿlanan geliſmelerle, 0,343'lük rüzgar direnç katsayısından hiçbir ſekilde taviz vermeden, otomobile uygulanan bastırma kuvvetinde artıſ saĿlanmıſtır. Standart olarak sunulan, geniſ hava odacıklı karbon-seramik fren diskleriyle de otomobile çok daha güçlü, durma gereksinimine çok hızlı tepki veren, tutarlı bir frenaj kabiliyeti kazandırılmıſtır.

Adını bir efsaneye dönüſtüren F1 yarıſlarından edindiĿi tecrübeyi en iyi ſekilde kullanmasıyla, Michael Schumacher 430 Scuderia'nın geliſtirilmesinde oldukça etkin bir rol oynamıſtır. Normal çekiſ ve denge sistemlerine kıyasla pistte yüzde 40'a, normal yolda da yüzde 20'ye varan oranda performans deĿerleri saĿlayan, viraj sonrasındaki hızlanmalarda en iyi yol tutuſu için tasarlanmıſ E-Diff ve F1 Trac sistemlerinin ayarlarında Schumacher'in katkısı yadsınamaz derecede büyüktür.

 

Konfigürasyon